钢桥漆膜经过长期暴露，会出现老化、龟裂、起皮及脱落等现象，导致漆膜失去保护作用。过去曾采用机械的方法去除旧的漆膜，如用高压砂喷桥梁表面或用刮刀刮除等。但这些方法不仅费时费力，而且容易对桥梁钢结构表面造成机械损伤，因而便有了使用脱漆剂去除旧漆膜的要求。目前，国内外关于脱漆剂配方的研究报道很多，美国、加拿大等国都做了很多工作。国内的报道源于20世纪80年代，在90年代中期对脱漆剂研究得比较多，但近年来的研究不多，而国外在这方面的研究远远多于国内。80年代以前的脱漆剂以二氯甲烷为主溶剂，自1990年控制大气的空气净化法及其修正法颁布后，对挥发性有机物(VOC)的释放量有了严格规定，国外就致力于研制开发高效、无毒、低挥发性的脱漆剂，主溶剂以酮、酯、醚等为主。因此新型环境友好型脱漆剂的研究正处于研究热潮，新型的水性脱漆剂投放市场后，必将使整个脱漆行业迈上一个新的台阶。
针对我国钢结构桥梁涂装状况的脱漆剂配方设计脱漆剂应该具备的特征为：高沸点、低挥发性、脱漆能力强、低毒性、室温快脱。其中脱漆剂配方设计的核心问题是选择对应的漆膜溶解能力强的溶剂。所以，首先应了解我国典型桥梁的涂装状况。
1．1实桥涂装实例武汉长江大桥是建国后修建的规模最大的钢结构桥梁。钢梁防腐涂装的底漆采用红丹防锈漆，面漆采用316面漆(钢灰桥梁面漆或长油度醇酸磁漆)。南京长江大桥于1968年12月29日建成通车。钢梁涂装底漆采用醇酸红丹防锈漆、云铁酚醛底漆，面漆采用云铁醇酸面漆。国内几座桥梁较详细的涂装状况列于表1。由表1可知，常用的树脂为环氧树脂、聚氨酯、醇酸树脂、酚醛树脂、聚丙烯酸酯等。云铁醇酸面漆涂层耐候寿命为10年左右，丙烯酸,肪族聚氨酯面漆的耐候寿命为20年。所以，在钢结构桥梁的使用年限内，总需要脱除旧漆重新涂装。
