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有了RFID 确定马航M370残骸哪要那么麻烦
时间：2016-05-23 15:27:52
7月29日，印度洋上的留尼汪岛沙滩发现一块飞机残骸，引起了全世界的关注。而最重要的一点是，其残骸上有一串代码--“BB670”，这让所有人 都感觉解开谜题就在眼前了。可是直到8月2日，马来西亚交通部才公布声明，表示确认这块飞机残骸确实是一架波音777客机的襟副翼，但仍不确定是来自马航 MH370。同时，这块残骸已经于8月1日送抵法国，之后运送至图卢兹。那边由马来西亚、美国、中国、法国、波音公司组成的鉴定团队，将于8月5日在图卢 兹参加鉴定工作，以确认残骸是否属于MH370。
那么问题来了，飞机部件应该有各自独立的序列号，并且所有部件的序列号都应记录在案，正常来讲应该很容易据此判断出所属身份。但结果是调动各国团队研究了快一周时间只确认了其所属飞机的出厂型号，效率之低，让人怀疑波音公司是否仍运行在20世纪。 目前关于产品追溯、身份鉴定的方法有很多，其中就包括RFID技术。RFID技术其实已经不是什么难懂的科技了，我们身边已经有很多实际应用，只是还未全面铺开。 但是对于航空这类对生产和技术要求较高的行业，其实早已将RFID系统引入到制造与维护过程中。比如RFID系统已经在美国航空以及国防行业部署，系统可以提供关于物品位置、日期和状态的监控，旨在减少人工干预、提供生产自动化记录从而提高可追溯性及供应链效率。
结构复杂的飞机制造业其实早就该引入RFID技术来控制生产和实现追溯
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