双管正激电源研发之————驱动变压器电路调试

大家好，最近在搞一个数字式充电器，主要方案采用双管正激构造，输入直流电压范围25V~110V，输出为30V，为24V电池来进行充电，最大充电功率为500W，采用EE42/21立式骨架来做功率变压器，开关频率为100KHz。

写下这个帖子，一方面是为了调试记录所需，更主要是在调试的时候可以和大家一起来进行学习与分享。欢迎大家的踊跃讨论，让我们大家一起进步学习！

驱动变压器原理图双管正激驱动变压器采用自己手绕，骨架为立式EE19，匝数比为1:1:1，初级电感为2.0mH,驱动变压器从内层到外层为次级1-初级-次级2绕线结构，绕线层数为1层，匝数均为43圈。驱动电源VCC为+12V,驱动信号电平DRV为12V电平，

驱动电路原理图如下，实际电路C302电容为1uF,后面两个mosfet输出各并联47k电阻，电路图见附件;

占个沙发学习 这个快就有朋友围观啊，赶上直播啦，请大家多提提意见，帮帮忙哈！ 楼主继续！

drv信号电平为+12V,采用信号源输出信号脉冲，占空比为20%，示波器信号幅度为5V/DIV

经过图腾推挽后，电容C302前信号波形为：

驱动变压器初级波形为：

主变压器原理图如下：

测量主变压器上下M1，M2两管GS波形如下：

高管M1栅极和源极波形：

低管M2栅极和源极波形，信号幅度变小，峰峰值为10V左右。

当占空比调为43%时候，信号幅度明显下降：

而最可气的是，给功率变压器主要回路加电源时，发现高管驱动信号时有时无，而低管信号彻底消失。。。。查推挽电路电源在开关状态时候，12V信号电流耗6mA>>>>

神马问题，功率没有出来？

给主回路加电，高管信号震荡，一段一段，低管信号彻底消失？？？

是否自己变压器绕制不规范，朋友们碰到如此情况，请帮忙支招!

看下图腾之前是否有驱动信号 有信号的 你的43%占空比的时候幅度多高？还不到10V吗？现在解决了吗？ 梁兄，目前正在查问题，是不是变压器功率不够的，不过我们是采用EE19的磁芯啊,努力中的... 你VCC电压多高，是怎么出来的？ VCC电源还是比较稳定的，是由暂时用的7812出来，刚查过电源波形还是12V，比较稳定，驱动电路在工作的时候，仅仅多耗电6mA的，我怀疑功率没有出来的。 你带功率的时候应该瞬间功率不止6mA，睡觉了明天接着学习！

我觉得这个驱动电路设计的有问题 ，你使用了类似半桥的驱动电路来驱动单端变换器。因为输出信号可能从小的占空比到50%，驱动电路后的隔直电容去掉了直流分量，波形大于零的面积和小于零的面积是相等的，这样对不同占空比的信号大于零的幅度是不一样的，比如50%信号，就变成正负6V的矩形波了。隔直电容上并联的二极管稳定后是没有导通机会的 ，因为电容上的直流电压是 左边为正。解决这个问题的方法是，驱动级也按照单端正激方法来做。另外你说上管的驱动和下管不一样，这个只能说是驱动变压器的这两个次级不等价，比如耦合的不一样。如果你把两个次级绕组用双线并绕的方式，应该不会有信号不一致的情况，如果还有检查是否有器件和连接问题。希望对你有帮助！

其实这个电路主要是参考ON的一款芯片，他们提供评估板，电路的构造有如上贴发的不同之外，其他全部一样，见电路原理图：（我觉得这个文件对做双管正激电源有很大的参考意义，非常好）ncp1252（双管正激）

主要电路在48页可以看到。

尽信书则不如无书，我认为这个参考设计做的驱动电路不合理，应该说是可以工作，但是你所看到的大占空比时信号幅度变低的现象一直会存在。就看变低的时候是否还能保证MOSFET可靠导通，并且有比较小的RON。如果你一味的提高驱动变压器的变比，换来的只会是越来越斜的前沿。倒不如提高辅助电源的电压来的爽快，变压器还是维持1：1的变比。

是的，我觉得很有道理，但是一年前我做双管就是按照你的思路做过，但是存在另一个问题，驱动变压器复位完毕会震荡，波形引起开关管工作紊乱，而且按照你的做法，驱动电路功耗很大，到了3W，那么双管优势没有了

楼主现在调试进展怎么样呢

请注意仔细检查你的驱动变压器，请注意这是个双管正激驱动器，初次级都是同相位的

相位，绕向，线径，每个绕组的感量，直流电阻值，绝缘等等

然后就是低压（主电路高压不要加）测试变压器原副边的波形，看相位跟幅度，解决这个问题之后才想着上高压吧

今晚有点困了，明天再上来看看你的实验结果吧

你的电源输入电压25V～110V，电流取样电阻R12主R13两个1R5并联？太大了！功率出不来的。100KHz驱动变压器用19的足够了。

这个地方电阻标示错误，取样比较小的，两个4m欧的电阻并联电流取样！ 看来驱动有点问题，驱动变压器除感量要足够外，耦合很重要。D3、D8实际电路有加吗？

ymyangyong兄弟，初级电感量为2mH，耦合么我是用了0.17的漆包线在EE19骨架上绕了43圈，全部都绕了一层，具体绕法是：先次级1最内层，然后初级层，最后为次级2；

前天买了一个绕线机，可惜苦于没有夹具呀，今天再自己并绕一个试试看。

主电源回路的那个钳位二极管加了，具备正向反向双向钳位，由两个1N4744二极管反串接然后并在mosfet的GS两端。

双管正激还没做过。。。过来关注一下。。。。。
驱动变压器用EE19可以了，匝数比改1:1.3:1.3,副边加稳压管,如下图为1:1.3:1.3

好的jianyedin兄，上午我会马上绕一个变压器出来；

今天早上一回来，发现一个问题，居然将主电路的MOSFET的封装搞反了，原来的G和D极性调了个个，晕死，怪不得主回路加电后始终不导通，而且高端驱动信号过载，时有时无，低端驱动信号干脆全无，找到这个问题后，主要回路加电（电压18V，电流可设置限流0.3A，按照道理说这个调试顺序有问题，但是不会烧管子就OK），测试后发现回路可以控制通断，电流PWM占空比受控，能够进行控制功率。取得一定进展。

另外早上一来，我给杭州电子市场的一个王工电话，我跟他说功率没有出来，他提醒我说驱动变压器的磁芯之间要磨气隙，磨了加一张纸片就好，照做后，再观察驱动信号波形，比原来好点，但是信号幅度还是不高，另外前沿想在加陡一点。继续改进。

有进步，继续前进！ 为什么要加气隙呢，完全不需要的 驱动变压器绕制工艺可参考http://bbs.dianyuan.com/topic/599246。

按照jianyedin兄的方法，刚才另外绕制了一个变压器出来，1:1.3:1.3变比，驱动信号电平明显提高，但是上升沿不是很陡，且下降沿有震荡，见图：

由于我主频给改成50K，20%占空比Vgs的波形如下图，信号幅度有明显提高，

放大看，上升沿有比较缓。

当占空比调到43%时候，信号幅度进一步下降。

信号放大来看：

关注 这个波形应该是加气隙后感量减小引起的，建议增加匝数或减小气隙，并适当减小R301、R305驱动电阻。 楼主怎么不继续更新了啊？ 跟贴学习。。。

这个演示板的驱动电路有问题，驱动电压随占空比变化，一定要用这个电路的话，电源电压要选择好，而且MOS的驱动电压范围不能要求太宽，其实最好是次级再加个电容。

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